膠州灣第二隧道是世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道。項目西起青島西海岸新區(qū)淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)地質(zhì)條件不同，采用鉆爆法和盾構(gòu)法穿越膠州灣。

膠州灣第二隧道盾構(gòu)段面臨地質(zhì)復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達94米。為確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成施工任務(wù)，二隧公司多次組織專家就盾構(gòu)機選型及針對性設(shè)計進行深入研究，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設(shè)計，打造了適應(yīng)長距離硬巖地層的穿海利器。

?“國信號”盾構(gòu)機開挖直徑8.18米，管片外徑7.7米，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，進行了洞內(nèi)接收拆解的針對性設(shè)計，大幅度提高了盾構(gòu)機的施工安全保障。

隨后，服務(wù)隧道盾構(gòu)機將進行拆機打包運至青島并現(xiàn)場組裝，預計6月底具備始發(fā)條件。兩臺主線隧道盾構(gòu)機預計7月底制造完成并在工廠驗收下線，為保障施工安全，計劃分別于10月底和12月底錯時兩個月始發(fā)。屆時，二隧項目將真正實現(xiàn)“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”，工程建設(shè)步入全速建設(shè)階段。